船載氣象預警系統參數配置表

船載在沿海生態環境保護*域，依靠透明的海洋大規模科學規劃，可以更有效地開展海洋生態環境演變、海洋資源的可持續利用、重大生態災害模擬等研究，因此航海家們把那些憑經驗得來的航海準則變成了輕易不得外傳的秘密，船載氣象預警系統這個時期海上的航線選擇主要是建立在氣候資料統計、結合氣象航海經驗和各大洋孕節特征的基礎上的。成為--種綜合性的經濟體系，黨的十七大報告明確指出，提升高新技術產業，發展信息、生物、新材料、航空航天，海洋等產業，這樣人們根據*風帶和大洋洋流的分布，船載氣象來選擇海上船舶預警的航行路線，指導船舶航行，15世紀末16世紀初，歐洲涌現出-批航海家，如達伽馬、迪亞恩、哥倫布、麥哲倫等，在他們探險航海生態的生涯中，又發現了很多大自然的奧秘。

　　廣泛應用于機場、港口碼頭、船舶、航線、交通、地質、林業、環境保護、風力發電、科研等*域。

　　1.*人行道天氣檢測。

　　2.為各種惡劣條件設計的沙漠、寒冷、熱帶和山區的天氣探測。

　　3.船載氣象預警系統探測和監測下列*域的氣象測量

　　天氣預報和環境監測。

　　化工廠，大型工廠。

　　發電站、水處理預警和廢物處理廠。

　　機場、游樂場和度假村。

　　國防、*事。

　　消防安全部門。

　　1.電池供電。不銹鋼支架總共2.3米或4米，更加堅固，耐風性預警大大提高，外觀簡單，拆卸和安裝非常方便;支架分為三個部分，可拆卸、運輸和攜帶。

　　2.該軟件強大到足以將數據從收集器導入計算機，并且可以作為excel表單文件存儲，以便其他分析軟件進一步處理數據。

　　3.通信：usb通信，根據需要設置存儲間隔、船載氣象預警系統數據讀取和數據輸出。或者使用gprs無線傳輸，只要你可以上網查看數據。

　　1.船載采用不銹鋼材料、防水皮帶太陽能和蓄電池。

　　2.大屏幕點陣液晶顯示，全中文菜單操作。

　　3.可設置收集時間間隔，專業自動預警記錄并存儲數據。

　　4.使用gps定位功能，自動采集數據，實時顯示位置坐標(傳輸信息)。

　　5.內置的sd卡，可存儲多達4000萬套數據，可在主機上查看或導入計算機查看。

　　6.sd卡中存儲的數據在故障后不會丟失。

　　7.探頭類似，船載氣象預警系統可連接10多種傳感器。不同氣象參數的傳感器接口可以交換而不影響精度。

　　8.低功耗設計，運行時間*小功耗只有300ua。

　　測量要素 測量范圍 分辨率 準確度

　　溫 度 -40.0~123.8℃ 0。1℃ ±0。3℃

　　濕 度 0~100 %RH 1%RH ±3%RH

　　船載氣象預警系統風 速 0~75m/s

　　風 向 0~359° 1° ±3°

　　氣 壓 300~1100hpa 0。1hpa ±0。3hpa

　　降水量 0~999。9mm 0.1mm 0.2mm 0.5mm

　　總輻射 0~2000w/m2 1w/m2 ±0。5w/m2

　　紫外線 0~300nm 1W/m2 ±2%

　　光照度 0~2000Lux 1lux ±5%

　　土壤溫度 -70.0~150.0℃ 0。1℃ ±0。2℃

　　土壤濕度 0～*(m3/m3 ) 0。1%(m3/m3 ) ±3%

　　露點-40～50℃ ±1 5℃

　　葉面濕度 0～*RH 0。1%RH ±3%RH

　　水位 0.0~25.0m 0。01m ±0。1%m

　　噪音 30～130d 0。1dB ±20

　　負氧離子 0~200000個 1 ±2%

　　船載氣象預警系統PM2。5 0~500ug/m3 1ug/m3 ±5%

　　PM10 0~2mg/m3 1ug/m3 ±5%

　　NO2 0~20ppm 0。01ppm ≤3%

　　SO2 0~20ppm 0。01ppm ≤3%

　　H2S 0~100ppm 0。1ppm ≤3%

　　O3 0~20ppm 0。01ppm ≤3%

19世紀中葉，美國海**官、著名的氣象和航海學家馬修.方丹.莫里，他用畢生的心血和勞動投身于巨量的研究和收集資料工作，他將沿海的報紙收集起來加以研究，并于1840年*次整理出逐月地球各大洋的生態氣候風向圖，船舶氣象導航技術的應用是解決上述問題的重要手段和方法之一，在我國沿海經濟特別是海單帶經濟和海洋經濟飛速發展的情況下，海洋氣象災害的損失也隨之快速增長，專業海洋氣象預警保障的重要性就更為凸顯。船載氣象預警系統為適應我回航運事業的發展，*氣象中心、*海洋預報中心、航運界和有關院校的科技人員對生態氣象導航理論和技術進行了系統的研究，遠洋船舶在橫渡大洋時，總希望能夠選擇出--條既安全又經濟的*佳航線，以便贏得較好的航行條件，例如：從紐約沿智利的合恩角到加利福尼亞州的航行時間平均需要180天以上，船載采用了莫里的航線預警則縮短到125天.以后又縮矩到100天。