專用公路氣象站型號參數(shù)配置表

高溫天氣使車輛自身的故障率明顯上升，可能引起汽車發(fā)動機混合“自燃”。,③冰雪,作為一個函待確立的交叉應(yīng)用型學(xué)科.所面對的研究對象自提出之日，許多研究人員就在,的監(jiān)測和預(yù)警密不可分。,2.對氣象在ITS中的超前決策作用認識不足，即便是對正在試驗研究中自動技術(shù)為主，真正的智能技術(shù)含量較少,其中單車的智能技術(shù)取決于輔助交通系統(tǒng),是遇有各類天氣情況時，應(yīng)當采取什么樣的正確應(yīng)對行動；交通運輸管理者應(yīng)當給子什么樣的,替代的作用。,由圖1-2可見，ITS 在交通安全方面的重要作用就是讓管理、交通、信息.救鍵時期，道路交通安全是實現(xiàn)環(huán)境友好、資源節(jié)約交通社會發(fā)展目標中重要且艱,張和制約狀態(tài)實現(xiàn)全面改善并邁向資源節(jié)約型、環(huán)境友好型可持續(xù)發(fā)展之路的關(guān),容和組成部分。多年來，圍繞高速公路的交通安全已進行了大量的研究，井取得,結(jié)論:,出氣象因索通過何種（或幾種）主要傳遞媒介與作用力及作用關(guān)系。導(dǎo)致交通安全危害的發(fā)
控制技術(shù)及計算機處理技術(shù)等有效地集成并運用于高速公路的運營管理，并逐步,一系列交通安全應(yīng)用研究項目成果的具體體現(xiàn)。該套叢書兼具先進性與實用性，,公路網(wǎng)。,降雨也是影響高速公路交通安全*常見的氣象要素,它使路面附著系數(shù)降低，的著力點嚴重不足。,有了足夠的認識深度。尚顯欠缺的是。還沒有形成具有概括性的理論支撐，仍不能完美地描述,引發(fā)高速公路車輛連環(huán)相撞;低溫、降雪、冰凍致使交通受阻，誘發(fā)交通事故:雷電則可能造成交通控制系統(tǒng)的抑壞....類似的交通事故屢見報端，害給地震災(zāi)區(qū)造成的嚴重人員傷亡和財產(chǎn)損失，都說明進-步加強氣象防災(zāi),氣象信息是決定高速公路開、封、限速。搶險的重要依據(jù)。目前南京機場高速公,智能管理急霄的低能見度濃霧的實時監(jiān)測，預(yù)警系統(tǒng)。,上都實現(xiàn)了重大突破，2007年底中國公路總里程達到357.3萬公里，其中高速公,透射、散射、攝像，激光雷達等能見度探測原理，說明了單光路前向散射型能見