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控制技術及計算機處理技術等有效地集成并運用于高速公路的運營管理，并逐步,究群體逐步明確了這個“學科”能夠解決的科學對象，研究方法.適用范圍等。- -且這些要素建立起來的重要原因。目前的做法大多數(shù)還是停留在依靠經(jīng)驗積累持續(xù)摸索階段.解決問題,程設計，并通過在試驗路段建立相應的業(yè)務試運行低能見度濃霧的監(jiān)測預警系統(tǒng)，,交通環(huán)境仍大量存在，這必然造成道路交通事故頻繁發(fā)生。道路交通事故已經(jīng)成,今后一段時間內仍將保持經(jīng)濟高速發(fā)展的態(tài)勢，并對交通運輸形成更大的壓力，交通安全特征建立起某種邏輯對應關系來，進面實現(xiàn)探求它們之間互動規(guī)律的目的。然而，現(xiàn),二、學科建立的體系與基礎
隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通對國民經(jīng)濟建設和*安全的影響8益,援等若干部門與營運部門和出行者在交通管理的全過程中協(xié)調動作，從而極大地,則是如何進一- 步發(fā)展這個學科的事情。率僅為普通公路1/10 左右。因此，經(jīng)濟的高速發(fā)展勢必推動高速公路的大力,必要和迫切了。尤其是，單一或多個疊加或耦合氣象因子所施加的作用，人，車、路、環(huán)境等交,江蘇高速公路ITS 的災害性低能見度濃霧，其研究的目的就是針對我國高速公路實中制約判斷結論的關聯(lián)因素非常多.相互之間的作用與敏感度又是極為混沌不清，至今仍無,替代的作用。,由此，加強氣象要素影響公路交通安全水平的基礎理論研究和應用基礎研究就顯得十分
