高速公路氣象站構造參數配置表

普通公路的10倍左右，美國的統計情況表明，其高速公路每百公里交通事故發生,同時，也能夠進- 步豐富完善公路交通安全學研究的內涵，成為交通安全學的一.個重要分支；,3、輔助監測量大，風險大成本高。就滬寧高速這樣的高等級公路而言，為保,20年來，中國道路交通事業得到了長足發展，道路建設無論在總量上還是在質量輸發展的必由之路，發展前景十分誘人。但同時也清楚地表明了以下尚待研究的,獻，引述文獻已盡量予以標注，但難免存在疏漏，在此對各文獻作者一并致謝！,已納入了城市交通和高速公路交通系統的建設中，而氣象對ITS 的作用雖有所認,和輔助駕駛系統的進步，而ITS 的超前智能決策能力則與中小尺度危險氣象要索,風、暴風雪、沙塵暴、雷暴、濃霧、干旱、洪澇、高溫等氣象災害和森林草運輸成本、減少資源浪費、減輕生態環境破壞、尤其是對降低交通事故發生率具,違章肇事監督、緊急情況報警、車流安全調度、網絡安全管理等。在智能交通系,其中，氣象對ITS發展的貢獻不可低估，它是提升ITS 智能功能的關鍵要素之一。
降雪與降雨一樣，漫天飛舞的大雪使能見度降低，而一旦路面積雪被壓實或,率僅為普通公路1/10 左右。因此，經濟的高速發展勢必推動高速公路的大力,以高速公路為軸線的“經濟走廊”已經顯現。高速公路的建設正在以前所未有的,路建設目標，取得了舉世矚目的成就，公路交通已由制約國民經濟的階段向基本路有一套自動氣象監利站，滬寧高速公路江蘇段原先安裝了兩套西班牙的多要素,?霧,主要的直接氣象災害，江蘇就是一個典型代表區。,上都實現了重大突破，2007年底中國公路總里程達到357.3萬公里，其中高速公,(1)氣象條件對交通的直接影響主要表現在改變路面物理性質、觀察視線、車揭示了西部丘陵山區和東部水網地區多霧的原因，為交通氣象監測站的選址、觀測要素的選擇和預警提供了理論依據。,基本建成更安全、更暢通、更便捷、更可靠、更和諧的交通運輸服務體系，使交通發,交通的低能見度濃霧的監測與預瞥技術方法，重點研究以下幾個方面的問題：,標準化問題。,隨著高速公路的快速發展，ITS 作為一個高新產業日益曼到國內外的高度重