風管風速風量傳感器參數(shù)配置表

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它主要用于飛機速度的測量，但也有許多其他功能，因此，壓力可以用一個微氣管測量，氣流速度可以用伯努利定理計算，風管風速對于低速流動（流體可視為不可壓縮），用伯努利定理確定速度的公式是，風管風速風量傳感器螺旋漿式風量計的工作原理相反，葉片系統(tǒng)受風壓的影響。由于摩擦的存在，機械式風速儀仍然具有起動風速，風速低于起動值不會驅(qū)動螺旋槳或風杯旋轉(zhuǎn)，為了克服傳統(tǒng)風杯式風速儀的固有缺點，產(chǎn)生了一種新型的超聲風速風向儀，風量傳感器采用矮化、抗倒伏、抗摩擦、抗倒伏和抗摩擦的抗風品種，它更有效地建立防風林和防風林。

　　1.采用聲波相位補償技術，精度較高。

　　2.利用隨機誤差識別技術，可以保證測量的低離散誤差在風中，輸出更加穩(wěn)定。

　　3.細雨濃霧測量補償技術具有較強的環(huán)境適應性。

　　4.數(shù)字濾波技術，抗電磁干擾能力強。

　　5.無啟動風速限制，零風速工作，風速傳感器適用于室內(nèi)微風測量，無角度限制(360全向)，同時獲得風速、風向數(shù)據(jù)。

　　6.測量精度高;性能穩(wěn)定;無標定功耗低。

　　7.結構強，儀器耐腐蝕性強，無需擔心安裝和使用中的損壞。

　　8.設計靈活、輕便、便攜安裝拆卸。

　　9.信號接入方便，同時提供數(shù)字和模擬信號。

　　10.無保養(yǎng)和現(xiàn)場校準，實際0359工作(無死角)。

　　1.無慣性 測量 、無啟動 風速 限制 零風速工作 、360 全向 無角度 限制 、能同時 得到 風速 和風向 值。

　　2.整體結構設計、總體無移動部件、風量傳感器殼體具有工程塑料材料、磨損小、使用壽命長。

　　3.采用隨機誤差識別技術，大風也能保證測量誤差小，使輸出更加穩(wěn)定。

　　4.設備不需要現(xiàn)場校準和維護。

　　標準帶4位液晶顯示器，零位場可調(diào)，全程場可調(diào)。

　　穩(wěn)定性好，全程和零位長期穩(wěn)定性可達1%fs/年。在070c范圍內(nèi)，在允許工作溫度范圍內(nèi)，溫度偏移小于1%fs，小于1%fs。

　　帶有反向保護和限流保護電路的正、負極繼電器在安裝時不會損壞發(fā)射機，風管風速風量傳感器發(fā)射機在發(fā)生異常時會自動限制35ma內(nèi)的電流。

　　結構堅固，無活動部件，可靠性高，使用壽命長。

　　高精度測量可以從風壓到蒸汽，而不受介質(zhì)質(zhì)量的影響。

　　安裝方便，結構簡單，經(jīng)濟耐用。

為了克服傳統(tǒng)風杯式風速儀的固有缺點，產(chǎn)生了一種新型的超聲風速風向儀，風量傳感器飛機上的氣速管是一種典型的風速傳感器，是一種皮膚式氣速傳感器，是飛機上非常重要的測量工具，風速方向測量系統(tǒng)作為重要的氣象因素之一，在導航和應急自動氣象站的建設中具有重要意義。風管風速風量傳感器為了保證列車制動設備的正常運行，良好的制動設備是鐵路運輸安全的基本保證，即確保列車制動管道平穩(wěn)，性能好、功耗低、數(shù)據(jù)信息好、信號傳輸距離長、抗外界干擾強、信號輸出形式多樣、鋁合金材料質(zhì)量高、強度高，風管風速飛機上的氣速管是一種典型的風速傳感器，是一種皮膚式氣速傳感器，是飛機上非常重要的測量工具。
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