超聲波風(fēng)速測(cè)量法參數(shù)配置表
產(chǎn) 地中國(guó)
型 號(hào)LC-192
類 型超聲波風(fēng)速測(cè)量法
用 途氣象,海洋,環(huán)境等
功 能風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)測(cè)
供 電DC8~17V DC12V(推薦)
尺 寸φ150*196
重 量＜540ｇ
材 料進(jìn)口ABS+防紫外線材料+屏蔽涂層
分辨率風(fēng)速：0.1m/s 風(fēng)向：1°
測(cè)量范圍風(fēng)速：0~60m/s 風(fēng)向：0~360°
支持定制可以
銷售領(lǐng)域中國(guó)
售后保障全國(guó)聯(lián)保
運(yùn)輸方式免費(fèi)送貨上門
產(chǎn)品認(rèn)證符合歐盟出口CE認(rèn)證等
聯(lián)系電話400-860-3933
超聲波風(fēng)速測(cè)量法1、分辨率：普通超聲波分辨率是風(fēng)速0.1m/s和風(fēng)向1°，我們的分辨率是風(fēng)速0.01m/s和風(fēng)向0.1%。,2、測(cè)量誤差：爪式超聲波傳感器對(duì)風(fēng)的阻力*小，風(fēng)渦流阻力*小的傳感器。我們海外遠(yuǎn)景采用的是THIES爪式超聲波傳感器，測(cè)量誤差是所有超聲波里面*小的，性能是*穩(wěn)定的。,機(jī)械式風(fēng)速風(fēng)力儀也有啟動(dòng)風(fēng)速，低于啟動(dòng)值的風(fēng)速不會(huì)驅(qū)動(dòng)螺旋槳或風(fēng)杯旋轉(zhuǎn),杯式風(fēng)速變送器以及超聲波風(fēng)速風(fēng)向變送器。面帶波紋的空心圓形盒子，稱為膜盒。這盒子是密封的，但有一根管子與空速管 相連。如果飛機(jī)速度快，動(dòng)壓便增大，膜盒內(nèi)壓力增加，膜盒會(huì)鼓起來。,應(yīng)氣流的沖擊力，即動(dòng)態(tài)壓力。飛機(jī)飛得越快，動(dòng)態(tài)壓力就越大。如果將空氣靜止時(shí)的壓力即靜壓和動(dòng)壓相。
例如在礦井鐘，因通風(fēng)不足弓|起的礦井事故屢有發(fā)生，因此，我們需要實(shí)時(shí)了解到井下更加精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，,傳感器利用聲音（和超聲波）通過它所穿過的流體的運(yùn)動(dòng)來傳遞。電聲換能器使用超聲波信號(hào)兩兩相互通信，,。太陽(yáng)照熱地面使地面的空氣密度減小上升、又由于各地表面對(duì)太陽(yáng)的吸收與反射不同、地球不同緯度的溫度不同造成各,這個(gè)方法給出了0.15m/S的風(fēng)速靈敏度，卓越的線性度，可達(dá)到40m/S。可廣泛應(yīng)用于國(guó)防和航空航天氣象*域，,、橋梁隧道、航海船舶、航空機(jī)場(chǎng)、各類風(fēng)扇制造業(yè)、需要抽風(fēng)排氣系統(tǒng)的行業(yè)等。實(shí)際在應(yīng)用過程中超聲波風(fēng)速測(cè)量法風(fēng)力發(fā)電的穩(wěn)定性使得風(fēng)力發(fā)電成本高于其他能源,關(guān)于火車內(nèi)風(fēng)速的檢測(cè)工采網(wǎng)技術(shù)人員推薦法國(guó)LCJ Capteurs超聲波風(fēng)速傳感器-CV7-OEM。,所以，在固定的檢測(cè)條件下，超聲波在空氣中傳播的速度可以和風(fēng)速函數(shù)對(duì)應(yīng)。,狀）。另一 方面CV7 還可以傳輸了4個(gè)獨(dú)立的測(cè)試數(shù)據(jù)以保證檢查用于頭風(fēng)矢量計(jì)算的正確性，這個(gè)方法給出了0.15m/S的風(fēng)速靈敏度，卓越的線性度，可達(dá)到40m/S。可廣泛,6、超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器采用一體化設(shè)計(jì)，IP66高防護(hù)等級(jí)，傳輸是是電子聲學(xué)傳感器（1）用超聲波信號(hào)（2）在他們之間通信，沿著正交軸，由風(fēng)速（3）引起聲波傳輸時(shí)間不同。,，風(fēng)速和風(fēng)向的測(cè)量般是同時(shí)存 在的，下面我們主要介紹一下超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)和一 些應(yīng)用,3、采樣率：采用的是32位ARM進(jìn)行處理，數(shù)據(jù)采樣率高達(dá)1MHz，普通超聲波只有幾百赫茲。,由于旋渦對(duì)超聲波的阻擋作用，超聲波換能器將會(huì)收到強(qiáng)度隨旋渦頻率變化的超聲波，當(dāng)旋渦沒有阻擋超聲波時(shí)，接收到的超聲波強(qiáng)度*大；。
這種高度表稱為氣壓式高度表。空速管測(cè)量出來的速度并非是飛機(jī)真正相對(duì)于地面的速度，而只是相對(duì)于大氣的速度,風(fēng)量計(jì)還可以指示偏航系統(tǒng)，當(dāng)風(fēng)速矢量方向發(fā)生變化時(shí)，可以快速穩(wěn)定地對(duì)準(zhǔn)偏航系統(tǒng)，使風(fēng)力機(jī)達(dá)到*大風(fēng)功率,粉塵和鹽霧也會(huì)導(dǎo)致耐腐蝕性差的粉塵就不能進(jìn)行監(jiān)測(cè)；而且因其存在活動(dòng)的部件，容易產(chǎn)生磨損，并受到惡劣天氣的損害。,，風(fēng)速和風(fēng)向的測(cè)量般是同時(shí)存 在的，下面我們主要介紹一下超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)和一 些應(yīng)用,一、產(chǎn)品特點(diǎn)：,所以，在固定的檢測(cè)條件下，超聲波在空氣中傳播的速度可以和風(fēng)速函數(shù)對(duì)應(yīng)。比如無人機(jī)、地面發(fā)射及回收站、配套氣象站等。,氣象站以及養(yǎng)殖等場(chǎng)所風(fēng)速。風(fēng)速傳感器有很多種分類，主要可以分為皮托管式風(fēng)速傳感器、螺旋槳風(fēng)速傳感器、,旋翼式風(fēng)向變送器和三杯式風(fēng)速變送器都采用機(jī)械式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，,若超聲波的傳播方向與風(fēng)向相同，它的速度會(huì)加快；反之，它的速度會(huì)變慢。,，沿著正交軸，由風(fēng)速（3）引起聲波傳輸時(shí)間不同。法國(guó)LCJ Capteurs 超聲波風(fēng)速傳感器-CV7-OEM則是在他們之間通信傳輸4。
用發(fā)送超聲波脈沖，測(cè)量接收端的時(shí)間或頻率（多普勒變換）差別來計(jì)算風(fēng)速和風(fēng)向的測(cè)量?jī)x器我們稱之為超聲波風(fēng)速風(fēng)向,。以超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器RS-CFSFX-NO1-2為例：,它的方向性好，穿透能力強(qiáng)，易于獲得較集中的聲能，在水中傳播距離遠(yuǎn)，可用于測(cè)距、測(cè)速、清洗、焊接、這兩種傳感器可以獨(dú)立工作，但這兩種類型的傳感器通常應(yīng)用在同-臺(tái)儀器上。隨著傳感器應(yīng)用*域的不斷擴(kuò)大。,風(fēng)力參數(shù)的精確測(cè)量在風(fēng)力發(fā)電中非常重要，因此使用單裝置風(fēng)力傳感器是十分必要的,超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器，利用無風(fēng)和有風(fēng)時(shí)超聲波在空氣中傳播速度的不同來測(cè)出風(fēng)速，其精度高，但價(jià)格昂貴,5、超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器整機(jī)外殼采用優(yōu)質(zhì)ABS材質(zhì)，,相比市面上無倒掛設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，測(cè)量更加的精確，使用壽命更長(zhǎng)。此技術(shù)已申請(qǐng)**。它的機(jī)械結(jié)構(gòu)可能受到惡劣天氣的破壞，容易被凍結(jié)和吹風(fēng),傳感器的設(shè)計(jì)減小了傾角的影響（基于空間的形狀，傳感器傾角的影響被部分校正）。同時(shí)CV7__OEM超聲波風(fēng)速傳感器可提供4個(gè)獨(dú)立的測(cè)試數(shù)據(jù)。,聲音在空氣中的傳播速度，會(huì)和風(fēng)向上的氣流速度疊加。若超聲波的傳播方向與風(fēng)向相同，,在固定的檢測(cè)條件下，超聲波在空氣中傳播的速度可以和風(fēng)速函數(shù)對(duì)應(yīng)。通過計(jì)算即可得到精確的風(fēng)速和風(fēng)向。,、功能多的優(yōu)勢(shì)，而且它的探頭的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，在很多應(yīng)用*域中他替代了傳統(tǒng)的風(fēng)速風(fēng)向傳感器。。
超聲波風(fēng)速風(fēng)向變送器與傳統(tǒng)的機(jī)械式風(fēng)速風(fēng)向變送器相比，具有以下四大優(yōu)點(diǎn)：一無慣性測(cè)量，,可在更高層次上揭示自然風(fēng)的特性對(duì)于提高抗風(fēng)減災(zāi)能力和風(fēng)資源的合理利用有重大意義。,超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器主要是利用超聲波時(shí)差法來實(shí)現(xiàn)風(fēng)速和風(fēng)向的測(cè)量，,法國(guó)LCJ Capteurs超聲波風(fēng)速傳感器-CV7-OEM則是在他們之間通信傳輸4種不同的測(cè)試，然而測(cè)試得到的食量頭部風(fēng)用于計(jì)算。,它成本低、使用方便，但存在許多問題，例如這些機(jī)械裝置由于零件的移動(dòng)性和易磨損、體積大、需要定期維護(hù)等在很多應(yīng)用*域中他替代了傳統(tǒng)的風(fēng)速風(fēng)向傳感器。所以在一些野外精確測(cè)量工作中人們會(huì)選擇這種傳感器。,超聲波風(fēng)速傳感器該儀器是利用超聲波時(shí)差法來實(shí)現(xiàn)風(fēng)速的測(cè)量。,關(guān)于火車內(nèi)風(fēng)速的檢測(cè)工采網(wǎng)技術(shù)人員推薦法國(guó)LCJ Capteurs超聲波風(fēng)速傳感器-CV7-OEM。,依據(jù)卡曼渦街理論（見圖--），在無限界流場(chǎng)中筆直刺進(jìn)一根無限 長(zhǎng)的非線性阻力體（即旋渦發(fā)作體C，風(fēng)速傳感器的探頭橫桿），,過20000Hz的聲波，叫做超聲波。
，風(fēng)速和風(fēng)向的測(cè)量般是同時(shí)存 在的，下面我們主要介紹一下超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)和一 些應(yīng)用,根據(jù)正交軸確定由氣流引起的波傳播時(shí)間差。CV7-OEM換能器彼此之間進(jìn)行通信，提供四種獨(dú)立的測(cè)量，,具有重量輕、容易攜帶、便于拆卸的特點(diǎn)。,無需維護(hù)，能夠在*極限條件下達(dá)到*高標(biāo)準(zhǔn)操作水平，此外關(guān)于聲音方面，聲音則是在交叉口由流動(dòng)的物體傳輸。,航海船舶、航空機(jī)場(chǎng)、各類風(fēng)扇制造業(yè)、需要抽風(fēng)排氣系統(tǒng)的行業(yè)等。然而測(cè)試得到的食量頭部風(fēng)用于計(jì)算。結(jié)合測(cè)量計(jì)算出風(fēng)速和根據(jù)基軸計(jì)算出風(fēng)向。溫度測(cè)量則是用于校準(zhǔn)。,6、超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器采用一體化設(shè)計(jì)，IP66高防護(hù)等級(jí)，和傳統(tǒng)的風(fēng)速傳感器相比，超聲波風(fēng)速傳感器具有測(cè)量精度好,、超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器采用倒掛設(shè)計(jì)，可避免雨雪干擾、無懼風(fēng)沙堵塞，,這個(gè)方法給出了0.15m/S的風(fēng)速靈敏度，卓越的線性度，可達(dá)到40m/S。可廣泛應(yīng)用于國(guó)防和航空航天氣象*域，,是飛機(jī)上極其重要的測(cè)量工具。其安裝位置必須位于飛機(jī)外部的氣流較少受到飛機(jī)影響的區(qū)域，通常位。
這兩種傳感器可以獨(dú)立工作，但這兩種類型的傳感器通常應(yīng)用在同-臺(tái)儀器上。隨著傳感器應(yīng)用*域的不斷擴(kuò)大。,計(jì)算。結(jié)合測(cè)量計(jì)算出風(fēng)速和根據(jù)基軸計(jì)算出風(fēng)向。溫度測(cè)量則是用于校準(zhǔn)。傳感器的設(shè)計(jì)減小傾角的影響（4）（傳感器傾角的影響能被部分校正是由于傳感器空間的,于聲音方面，聲音則是在交叉口由流動(dòng)的物體傳輸。傳輸是是由電子聲學(xué)傳感器（1）用超聲波信號(hào)（2）在他們之間通信，沿著正交軸，,2、測(cè)量誤差：爪式超聲波傳感器對(duì)風(fēng)的阻力*小，風(fēng)渦流阻力*小的傳感器。我們海外遠(yuǎn)景采用的是THIES爪式超聲波傳感器，測(cè)量誤差是所有超聲波里面*小的，性能是*穩(wěn)定的。超聲測(cè)風(fēng)是超聲波檢測(cè)技術(shù)在氣體介質(zhì)中的一-種應(yīng)用它是利用超聲波在空氣中傳播速度受空氣流動(dòng)（風(fēng)）的影響來測(cè)量風(fēng)速的。,若超聲波的傳播方向與風(fēng)向相同，它的速度會(huì)加快；反之，它的速度會(huì)變慢。,（即旋渦發(fā)作體C，風(fēng)速傳感器的探頭橫桿），當(dāng)風(fēng)流流經(jīng)旋渦發(fā)作體C時(shí)，在漩渦發(fā)作體邊緣下流側(cè)會(huì)發(fā)作兩排交替的、二、應(yīng)用范圍：超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器應(yīng)用范圍廣泛，除大家所了解的風(fēng)力發(fā)電、,依據(jù)卡曼渦街理論（見圖--），在無限界流場(chǎng)中筆直刺進(jìn)一根無限 長(zhǎng)的非線性阻力體（即旋渦發(fā)作體C，風(fēng)速傳感器的探頭橫桿），。
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